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                    薄壁法蘭加工工藝的改進

                 洛陽一運集團有限責任公司客車廠(河南471022)    雷鳴霞


        我廠生產的產品中有一種法蘭零件,如圖1所示,材料為Q235A鋼板。其中需要在車床上加工,而零件邊厚的最薄處僅4mm,在車床上用四爪單動卡盤夾緊易變形,加工出來的孔不能滿足使用要求,這是該零件的加工難點。必須采取合理而又經濟的加工工藝。

         

         1.原來的加工方法及流程
        (1)下料,火焰切割180mmx180mmx12mm及中間孔ф140mm。

        (2)車床四爪單動卡盤夾緊180mmx180mm處,車mm孔。

        (3)以mm孔作基準,比照外形,鉆孔攻螺紋4-M10孔(工裝)。
       (4)以mm孔和其中一個M10螺孔作基準,銑四面158mmx158mm及四個斜角4-20x45°(工裝)。
        由此可以看出,該工藝流程繁瑣,費工費料。因為在車床上加工mm孔時,為了減小裝夾變形,不得不留大加工余量,最后又不得不銑掉加大的余量。零件制造成本高。

         2.改進后的加工方法及流程

        (1)下料,直接用數控火焰切割至外形尺寸158mmx158mmx12mm、4-20mm x 45°,以及中間挖孔ф140mm,并打磨掉毛刺。

        (2)比照外形,劃線鉆4-M10的底孔。

        (3)以4-M10底孔的兩個對角孔為基準車$150+8.16mm(工裝)。

        (4)攻螺紋4-M10。
        該加工工藝改進的關鍵是制作了一套簡易車工裝,如圖2所示,就是用4-M10的底孔作基準并壓緊工件,
      不存在夾緊變形問題。這樣加工方法省工省料,效率高,大大降低了零件的制造成本。另外該加工方法在車床上可以同時加工2~3個工件。
          


                                     編輯:[國抒云]

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